EGR技术，即废气再循环技术， 即ExhaustGasRecirculation的英文缩写，主要应用于新型清洁柴油机，EGR的重要功能是将柴油机产生的废气的一小部分再送回气缸。
目前市场上能够达到国三排放标准的主要有三种发动机。一种是电控EGR发动机，一种是电控单体泵发动机，一种是电控高压共轨发动机。特将三种发动机的优缺点作一总结，比较三款发动机的技术构造和性能，消费者可根据自己的需要，挑选出经济适用的产品来。
在燃油喷射技术中，单体泵与高压共轨有着显著的区别，分别代表了第二代电控燃油系统中的两种主要设计。单体泵是为满足喷油器或喷射器所需的喷射压力而特别设计的元件。在单体泵式电控燃油喷射系统中，每个气缸独立配置一个单体泵。
单体泵和高压共轨的主要区别在于喷射压力的产生和控制方式。单体泵是第二代电子燃油喷射系统，每个气缸有多个单体泵，其主要作用是产生喷油器喷射压力。而高压共轨电喷技术则是将喷射压力的产生和喷射过程完全相互分离的一种供油方式，通过高压油泵向共轨供油输送高压燃油，利用共轨供油中的油压实现精确控制。
1、高压共轨发动机的创新结构 高压共轨发动机是基于先进燃油喷射技术的革新设计。它采用了闭环系统，将喷射压力的生成与喷射动作完全分离，通过高压油泵向公共油轨输送燃料，确保油轨内的压力保持恒定，与引擎转速无关。这显著降低了因转速变化导致的柴油机加油压力波动，减少了传统柴油机常见的问题。
2、此外，每次喷射循环后高压油管内的残压都会发生变化，随之引起不稳定的喷射，尤其在低转速区域容易产生上述现象，严重时不仅喷油不均匀，而且会发生间歇性不喷射现象。为解决柴油机燃油压力变化的缺陷，现代柴油机采用了一种称为“共轨”的技术。
3、柴油机电控喷油系统的发展经历了第一代电控喷油系统（位置控制式）、第二代电控喷油系统（时间控制式）和第三代电控喷油系统（时间-压力控制式）3个阶段[2]。作为柴油机发展过程中第3次飞跃的柴油机高压共轨燃油喷射技术，已经使现代柴油机进入高新技术产品领域。
4、相较于国外，国内与清洁型汽车及汽车技术的研究起步较晚，这就需要我国在应用柴油发动机电控高压共轨维修技术同时加强研究，通过研究累积经验，根据本国汽车产业发展规章制度恰当引入新技术、新设备、新理论，助推现有维修技术发展，同时运用高新技术为汽车运维活动赋能。
5、柴油机的优点是：省油、环保、动力强、经济、维修方便，只要解决了它的缺点就会具有更大的市场前景，而实现电控柴油机的方案就是一个很好的解决措施。实现电控柴油机方案的技术有三种：单体泵技术、泵喷嘴技术、共轨技术。
6、由于我国柴油机市场主要为自主品牌，且对舒适性和价格的要求不高，与国外企业的竞争相对平衡。随着排放标准的提升，电控喷射系统成为必要，国内已有无锡油泵油嘴研究所的共轨系统应用于公交车。
对于飞度EGR阀的拆卸，需要先断开电瓶的电源，然后拆卸固定螺丝，最后拆下进气管、EGR阀和真空调节器上的插头螺丝。EGR阀是废气再循环系统中的一个重要部件，如果出现故障，会导致怠速不稳定、熄火、故障灯闪烁、年检排放不达标、烧机油和尾气蓝烟等问题。
定期清洗EGR阀对保持发动机的正常运转至关重要。随着车辆使用时间的增长，EGR阀可能会因积碳和杂质的积累而影响其效能。通过定期的清洗，可以确保EGR阀保持畅通，维持发动机的高效性能和稳定的排放标准。
当发动机出现歇斯底里的声音时，需要检查空滤是否脏了，火花塞是否需要更换，点火线圈是否损坏，汽油是否干净，以及油泵、汽化器等部件是否存在问题。如果发现油压太高或太低，还需要检查油压表和点火时间设置是否正常。此外，发动机内部问题也可能导致异响，例如EGR阀堵塞等。
整个发动机系统中积碳存在于很多部位，比如活塞（环）积碳、气门积碳、节气门积碳（基本上是油灰）、进气歧管积碳、喷油嘴积碳、EGR阀积碳。 由于汽油添加剂是随着汽油走的，所以它能清理的积碳也仅限于汽油能走到的地方，主要是喷油嘴积碳、活塞积碳、燃烧室积碳和气门积碳。
故障可能的原因 （一）进气供给系统。进气系统是电控喷油系统的一个重要组成部分。导致空气供给不准的故障主要有：进气管及各种阀的泄漏，常见的有进气歧管破裂，进气岐管密封不良，真空管脱落，PCV阀/EGR阀关闭不严等。
从而避免了热量的损失与事故的发生。水温传感器的作用是把冷却水温度转换为电信号，输入ECU后有：修正喷油量；当低温时增加喷油量。修正点火提前角；低温时增大点火提前角，高温时，为防止爆燃，推迟。影响怠速控制阀；低温时ECU根据水温传感信号控制怠速控制阀动作，提高速转。影响EGR阀。
从2005年起，乘用车的销量开始超过商用车，中国的汽车市场呈现出乘用车为主，商用车为辅的市场格局。
开放合作阶段-此阶段，我国从计划经济体制向市场经济体制转型，汽车工业顺应国家改革开放大势，调整商用车产品结构，改变“缺重少轻”的生产格局，通过开放合作，轿车工业开始起步，汽车产业形成较为完整的工业体系。
产量、销量双增高。根据查询东风商用车网显示，十堰东风商用车属于东风商用车有限公司，截止2023年12月12日，东风商用车现状为产量、销量双增高，年产量达100万辆。
1、EGR是排气再循环（Exhaust Gas Recirculation）为汽车用小型内燃机在燃烧后将排出气体的一部分分离出、并导入进气侧使其再度燃烧的技术（手法或方法）。主要目的为降低排出气体中的氮氧化物（NOx）与分担部分负荷时可提高燃料消费率。取其每个英语单字的字首“EGR”为通称。
2、然而，中国超过美国成为世界第二大奢侈品消费国也不全是中国富人多了这么简单。在我眼中，其背后至少有四样东西值得警觉反思，换言之，要防止中国超过美国成为世界第二大奢侈品消费国的幻景掩盖纵容背后的问题。
3、重汽的国3EGR发动机具体说就是电控直列泵柴油机+冷却EGR法。喷油器是标准机械喷油器。其喷油控制属于位置型控制。虽然能够勉强达到国3排放标准，但是不具备达到国4排放标准的基础。